El litro de diésel se vendió este jueves 10 de septiembre de 2026 en un promedio nacional de 27.02 pesos, sin variación respecto al miércoles, de acuerdo con datos de PETROIntelligence recogidos por medios como El Heraldo de México1. Detrás de esa cifra hay un mecanismo fiscal cada vez más pesado: la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) aumentó el estímulo que absorbe parte del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) al diésel, cubriendo ya el 90.78% de ese gravamen del 5 al 11 de septiembre, el porcentaje más alto entre los combustibles subsidiados.
Qué muestra el dato oficial
Según el reporte de precios promedio por litro publicado este jueves, la gasolina Premium se ubicó en 28.58 pesos, la Regular en 23.68 pesos y el diésel en 27.02 pesos, cifras que se mantuvieron sin cambios frente al miércoles 9 de septiembre1. El comportamiento se explica, en buena medida, por el estímulo fiscal que el gobierno federal renueva semanalmente para cada combustible.
En el caso específico del diésel, Hacienda cubre 6.68 pesos de los 7.36 pesos que corresponden al IEPS por litro, es decir, el 90.78% del impuesto, frente al 31.45% que absorbe en la gasolina Magna y el 23.99% en la Premium1. Ese diferencial no es casual: el diésel mueve la carga de transporte de mercancías, pasajeros y actividades productivas, por lo que un encarecimiento se traslada con mayor velocidad a otros precios de la economía.
Lo que hay que saber
- Precio promedio
El diésel se ubicó en 27.02 pesos por litro a nivel nacional este 10 de septiembre de 2026, según PETROIntelligence.
- Estímulo fiscal
Hacienda subsidia el 90.78% del IEPS al diésel, equivalente a 6.68 pesos por litro, del 5 al 11 de septiembre.
- Vigencia de la estrategia
El acuerdo voluntario con gasolineras busca mantener el precio hasta marzo, según informó el procurador de Profeco.
La meta de Profeco: 27 pesos como techo
El titular de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), César Iván Escalante Ruiz, informó durante la conferencia matutina en Palacio Nacional que ocho de cada diez gasolineras del país mantienen el precio del diésel en un máximo de 27 pesos por litro, como parte de la Estrategia Nacional para Promover la Estabilización del Precio de la Gasolina regular y el Diésel3. El funcionario detalló que la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo firmó un acuerdo voluntario con la industria gasolinera para extender esa meta de precios hasta marzo del próximo año.
El 7 de septiembre, Profeco presentó además el reporte Quién es Quién en los Precios de la Gasolina y el Diésel, con datos de estaciones de ocho regiones del país recopilados entre el 25 y el 31 de agosto2. El documento identificó una estación BP en Ixtacuixtla de Mariano Matamoros, Tlaxcala, como la de mayor precio del comparativo, con 28.74 pesos por litro, mientras que tres estaciones Pemex —en Torreón, Chihuahua capital y otras plazas— registraron el precio más bajo, de 26.95 a 26.99 pesos.
Ocho de cada diez gasolineras mantienen el precio del diésel en máximo 27 pesos por litro
César Iván Escalante Ruiz, titular de Profeco
Diferencias por estado
El precio del diésel no es uniforme en el territorio nacional. Este 10 de septiembre, Nuevo León registró uno de los niveles más altos, con 27.06 pesos por litro, mientras que en Chihuahua el promedio se ubicó en 26.61 pesos1. En la Ciudad de México, el litro de diésel se reportó en 26.97 pesos, de acuerdo con datos recabados por el portal Nacional Gasolinero con información del 9 de septiembre4.
Profeco advierte que estas variaciones dependen del establecimiento y la zona, y que un precio más alto en una estación no necesariamente refleja la política general de esa marca en el resto del país2.
- Nuevo León: 27.06 pesos por litro
- Ciudad de México: 26.97 pesos por litro
- Chihuahua: 26.61-26.81 pesos por litro
- Tlaxcala (estación BP más cara del país): 28.74 pesos por litro
Qué significa para el transporte y las finanzas públicas
Para las empresas de logística, transporte de carga y sector agropecuario, el diésel representa un costo operativo directo que se traslada a fletes, insumos y precios finales. Mantener el precio cerca de los 27 pesos por litro, en lugar de dejarlo fluctuar libremente, reduce la presión inflacionaria de corto plazo sobre esos sectores, pero implica un costo fiscal creciente: el estímulo que Hacienda otorga al diésel ya cubre más del 90% del IEPS correspondiente, la proporción más alta entre los combustibles subsidiados1.
Ese subsidio se financia con ingresos públicos que dejan de recaudarse por concepto de IEPS, un impuesto que en circunstancias normales representa una fuente relevante para las finanzas de la Federación. El reto para el gobierno será sostener ese nivel de apoyo fiscal —renovado semana a semana desde la SHCP— sin que el costo acumulado erosione el margen del Paquete Económico, en momentos en que la propia presidenta Sheinbaum ha destacado que no habrá nuevos impuestos ni gasolinazos en el Paquete Económico 20271.
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